东湖评论：航道通来万象新

近日，三峡水运新通道工程在宜昌正式开工，这不仅是宜昌开启“新三峡时代”的宏伟重器，更是服务长江经济带高质量发展、畅通国内国际双循环的关键性国家战略工程，为万里长江黄金水道提质增效、奔腾向前注入全新动能，峡江两岸就此迎来全新发展契机。

大江奔腾处，更待新风景。在枝江市顾家店镇罗家河锚地，江风浩荡、舟楫连片，数百艘内河货船有序停泊、整装待发，日均停靠船舶三四百艘、待闸船员近两千人，一派水运繁盛、百舸集结的壮阔景象。这份热闹的背后，是长江航运蓬勃活力的生动彰显，更折射出三峡枢纽通航拥堵的长期瓶颈。长期以来，受船闸通行能力限制，过往船舶平均待泊时长可达3至7天，大量航运时间白白消耗，物流运输成本持续攀升，众多企业在漫长等待中承压运行。罗家河锚地常年“船满为患”的现状，正是长江黄金水道“卡脖子”难题的微观缩影，也印证了三峡水运新通道建设的迫切性与必要性。

通道启新途，天堑变通途。随着三峡水运新通道落地建设，新旧船闸将实现互补运行、协同发力，彻底打破通航桎梏。待工程建成投用后，船舶待闸时间将大幅压缩至24小时以内，万吨级船舶可顺畅通行、高效过江，彻底告别长期滞航等待的困境。彼时，罗家河锚地连片滞航的繁忙景象或将褪去，但这份“清闲”绝非水运式微，恰恰是长江航运提质增效、转型升级的最好佐证。通航效率的跨越式提升，每年可减少超300亿元物流成本，极大释放长江黄金水道运力潜能，畅通沿江物流循环、产业循环、经济循环。作为长江经济带重要节点城市，枝江也将依托全域通航新格局，实现资源配置更高效、产业联动更紧密、对外开放更广阔，全方位解锁发展新空间。

一江通全域，变局启新篇。回顾宜昌城市发展历程，每一次能级跨越、每一轮蝶变升级，都与国家重大战略工程同频共振、同向而行。总投资超770亿元的三峡水运新通道，不仅是一项交通工程、民生工程，更是撬动区域经济跃升的赋能工程，将释放巨大的GDP乘数效应，推动宜昌从传统“通道枢纽”加速向高能级“经济枢纽”跨越。身处时代大局，枝江从不缺位、绝不掉队。罗家河锚地的功能迭代、业态更新，正是枝江主动融入“新三峡时代”的生动切口。依托通航效能升级，枝江临港产业、港航经济将跳出传统运输、装卸的低端业态，向高端化、复合化、战略性临港经济迭代进阶，实现产业能级、城市能级双向突破。

开山拓通途，聚力启新程。新通道开凿的不仅是六千余米山体航道，更是要素自由流动、区域协同联动、产业聚势腾飞的全新发展图景。面对千载难逢的战略机遇，枝江不做坐等红利的旁观者，争当主动作为的参与者、建设者、受益者。始终坚守生态保护底线，抓实配套设施建设，精准对接枢纽经济赋能优势，找准自身发展定位、深耕产业赛道，主动承接战略红利、放大区位优势，让国家工程的宏观机遇，转化为城市发展的硬核家底、民生福祉。

江水滔滔向东流，时代浪潮滚滚进。三峡水运新通道的开工建设，翻开了长江航运高质量发展的崭新篇章。未来的峡江之上，将告别滞航拥堵的旧常态，迎来千帆竞发、通江达海的新气象。从锚地之“满”的发展制约，到江海之“通”的全域赋能，枝江将以实干赴时代之约、以担当乘发展之势，在新三峡时代的壮阔浪潮中奋楫争先、逐浪前行。

作者：黄路遥（枝江“丹阳江畔”网评团队、枝江市委宣传部）

编辑：万林